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碳纖維車身是否安全

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　　汽車車身基本利用金屬資料制造，因?yàn)樗鼈兊膹?qiáng)度足夠大，能確保駕駛員跟乘客的保險(xiǎn)。碳纖維板將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤(rùn)硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問題，補(bǔ)強(qiáng)效果好，施工便捷。當(dāng)初利用的最多的低碳鋼板，強(qiáng)度跟剛度都能滿意汽車的請(qǐng)求，可塑性可設(shè)計(jì)性也十分棒，焊接、熱處理、拼貼便利。碳纖維資料呈現(xiàn)后，因?yàn)樗|(zhì)輕高強(qiáng)的特點(diǎn)很合乎汽車輕量化的發(fā)展請(qǐng)求，開端利用在賽車上，民用汽車也逐步利用，那么碳纖維車身是否保險(xiǎn)呢？

 
　　碳纖維是一種新型資料，含碳量高達(dá)92%，密度為1.8g/cm^3，大概是鋼材的四分之一重，抗拉強(qiáng)度在3600MPa左右，機(jī)能好的T1000碳纖維抗拉強(qiáng)度甚至達(dá)到7000MPa，至少比鋼材高出四倍。此外，碳纖維耐上百攝氏度的溫度、耐化學(xué)腐化、摩擦低、抗震、牢固性，保險(xiǎn)機(jī)能有保障。
 
　　網(wǎng)上有這樣的謊言，說碳纖維引擎蓋裝撞車時(shí)會(huì)直直插進(jìn)駕駛室內(nèi)。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。履行上，碳纖維的脆性大，受到如此大的沖擊力，早已接收能量破碎，不會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生迫害。它特別原子結(jié)構(gòu)能接收很大的能源，保險(xiǎn)性更好。
 
　　這里所說的碳纖維車身部件是純碳纖維制造，而不是仿碳纖維紋路的貼紙，貼紙是塑料產(chǎn)品，起不到維護(hù)的作用。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。須要100%純碳纖維汽車整機(jī)，歡送來公司征詢，來圖紙或來樣加工，打樣免費(fèi)。

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