碳纖維制品在自行車上的優(yōu)點-碳纖維制品廠家

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隨著碳纖維的逐步被普遍利用.汽車上,自行車上.等等碳纖維作為當初高科技的產(chǎn)品,但在自行車的利用上也有快十年的歷史了.早期的碳纖維在自行車的利用上還存在很多的毛病.因為技巧上的起因,利用的環(huán)氧樹脂有些甚至還會在陽光下分解.但隨著科技的進步.碳纖維的毛病已經(jīng)逐步被克服.其優(yōu)點越來越受到市場的青眼.個別來說.碳纖維作為自行車的資料 有以下多少個優(yōu)點;
1,絕對以前的金屬自行車來說.碳纖維存在很輕的分量.
2.接收沖擊機能好。碳纖維型材與傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。碳纖維可能有效的接收震動，并且堅持很好的剛性。這種特點使得它成為很好的競賽級的資料。

　　3. 可能制造各種外形的車架。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。碳纖維型材與傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。跟個別的金屬車架的制造進程不一樣，碳纖維車架個別是先制造模具，而后在模具上付上碳纖片，最后用環(huán)氧樹脂進行粘固。這種制造進程可能利用空氣能源學作成風阻極小的車架。