碳纖維高鐵上的新應(yīng)用

      碳(C)纖維材料(Material)是一種含碳量在90%以上的材料，因其具有重量輕、 強(qiáng)度（strength)特別高的、 高模量、耐高溫、耐磨、耐腐化侵蝕 、抗疲憊、導(dǎo)電、導(dǎo)熱和遠(yuǎn)紅外輻射(Radiation)等多種優(yōu)良特性，不僅是21世紀(jì)新材料范疇(category)的高科技產(chǎn)品，還是重點(diǎn)(zhòng diǎn)采用和發(fā)展的對(duì)象，對(duì)于今天來說碳纖維材料都是非常多行業(yè)的最佳選擇(xuanze)，同時(shí)也是未來發(fā)展的重要工具。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。

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        近幾年來，碳(C)纖維材料(Material)的使用已經(jīng)成為非常多新聞的熱點(diǎn)，就這兩件新聞來說，一件是600公里時(shí)速磁懸浮列車通過技術(shù)方案(fāng àn)評(píng)審，和另外一件是青島發(fā)往杭州的高鐵G281發(fā)生火災(zāi)，引發(fā)了人們對(duì)軌道交通車輛安全性(security)的反思。那么碳纖維應(yīng)用來軌道交通車中又有怎么樣的關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)性問題(Emerson)呢？

        
        碳(C)纖維材料(Material)如果應(yīng)用在軌道交通車輛上,除了滿足強(qiáng)度（strength)、剛度、減重方面的要求,安全性(security)一定時(shí)繞不開的話題。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。經(jīng)過非常多高鐵列車的相關(guān)(related)事故出現(xiàn)，人們開始對(duì)高鐵的安全性質(zhì)疑（解釋:提出疑問)，甚至是影響(influence)未來高鐵走向世界的重要因素(factor)。安全性重要就在于防火問題，高鐵列車是一個(gè)密封空間當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，乘客是沒有辦法逃生的。而且阻止燃燒性不好的話造成的傷害更大，那么使用碳纖維后，因碳纖維具有一定的阻燃性、煙密度（單位:g/cm3或kg/m3)、熔滴性以及煙毒性等應(yīng)用在列車上最合適。這也是為什么高鐵要使用碳纖維材料的原因。