碳纖維自行車圈的發(fā)展現(xiàn)狀

　　碳纖維復(fù)合材料(Material)因其優(yōu)越的性能是新材料領(lǐng)域最閃亮的明星。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無(wú)蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過(guò)性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。在以往碳纖維復(fù)材主要在軍事和航天領(lǐng)域應(yīng)用較多，隨著技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)(Produce)工藝的成熟，碳纖維在民用尤其是體育用品方面發(fā)展迅速。現(xiàn)在高端自行車在新材料創(chuàng)新上不斷突破，碳纖維已經(jīng)成為高端自行車制造的首選材料，輕重量、強(qiáng)度（strength)特別高的、安全、穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒(méi)有變動(dòng))等特點(diǎn)讓自行車制造技術(shù)進(jìn)一步突破。
碳纖維自行車圈
 
　　碳(C)纖維材料(Material)首先應(yīng)用于自行車的前、后叉;然后是曲柄、座管和握把這些有較大受力的部位二第三則是車架，這部分現(xiàn)在己經(jīng)幾乎全面市場(chǎng)化可以量產(chǎn);最后也是最難的一個(gè)部分，就是輪圈。新材對(duì)目前國(guó)內(nèi)外碳纖維復(fù)合材料輪圈研究成果及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)(zǒng jié)，為后期碳纖維復(fù)合材料在自行車輪圈上的深入研究提供幫助。

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　　復(fù)合材料(Material)自行車圈國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況
 
　　在復(fù)合材料(Material)自行車輪圈產(chǎn)品(Product)方面，國(guó)內(nèi)外取得了諸多研究（research)成果，其中比較矚目的是德國(guó) ;RADMARL'T ;的一款名為"MACI11 VIA 30 ;的輕最化自行車車圈。它是一種由碳(C)纖維和鋁（Al)合金(alloy)融為一體的合成（解釋:由幾個(gè)部分合并成一個(gè)整體)物(兩種材料同時(shí)用于車圈制造)。之所以同時(shí)采用這兩種材料制造車圈，是為了使自行車車圈既能保持良好的柔韌性，同時(shí)又具有較高的剛性。采用這兩種材料打造的車圈，適用范圍(fàn wéi)較廣，即寬度規(guī)格為18一28 mm的輪胎均可匹配。
碳(C)纖維自行車圈
 
　　德國(guó)SCHUERMANN自行車零部件制造股份(gǔ fèn)有限公司(Company)經(jīng)多次反復(fù)試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)成功一種僅配備4根輻條、取名為 ;SCHUER-MANN.4 CROSS ;的成套車輪組。這種選用碳(C)纖維材料制作的輻條實(shí)際上是采用特殊的注射成型工藝，與車圈和輪毅無(wú)縫地組合在共同的。車圈(具有一種雙重式空腔)采用了計(jì)算機(jī)數(shù)控機(jī)床進(jìn)行車削修整。
 
　　美國(guó)在自行車零部件的研發(fā)方面也取得了許多可喜成果。隨著碳纖維新材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，各種賽車和山地車也及時(shí)得到了應(yīng)用，在自行車車輪、輪胎以及制動(dòng)部位開(kāi)發(fā)了不同類型的新產(chǎn)品。
 
　　英國(guó)碳纖維材料設(shè)計(jì)公司(Company)成功開(kāi)發(fā)了一種 ;Infinity ;型碳纖維復(fù)合材料運(yùn)動(dòng)車。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。該車前后車輪均采用碳纖維材料制造。目前，該公司己正式向市場(chǎng)(shì chǎng)推出兩類碳纖維產(chǎn)品(Product):一類是碳纖維車輪:另一類是與車輪匹配的車架因. 相比國(guó)外自行車輪圈領(lǐng)域的研究，臺(tái)灣在該領(lǐng)域的發(fā)展也如火如茶。臺(tái)灣MRL公司在復(fù)合材料車輪的研發(fā)方面主要考慮復(fù)合材料車輪的氣動(dòng)性能，并且兼顧其重最輕的特點(diǎn)。MRL/ITRI己經(jīng)與ACD公司、Chin Shang工業(yè)公司組成了一個(gè)整體，共同開(kāi)發(fā)復(fù)合材料輪輻，把空氣動(dòng)力學(xué)原理應(yīng)用于車輪外形設(shè)計(jì)上。復(fù)合材料輪輻及其他零部件是臺(tái)灣自行車工業(yè)中極具潛力的產(chǎn)品。 123456
 
　　在國(guó)內(nèi)方面，自主研發(fā)生產(chǎn)(Produce)碳(C)纖維運(yùn)動(dòng)型自行車，采用先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料(Material)自行車生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)包括(bāo kuò)山地車、公路車、休閑車等車系的全碳纖維復(fù)合材料自行車。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。
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