自行車上的碳纖維是如何工作的

    說到碳(C)纖維制品，它可謂是無處不在，達到航天器材，小到釣魚工具，上面無一不體現(tǐ xiàn)了它的廣泛(extensive)的價值所在。碳纖維生產傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。今天小編想要與大家分享的是自行車上的碳纖維管制品的價值。

    一個復合的綜合資源擅長于股票(gǔ piào)的復合型碳(C)纖維管生產(Produce)范圍(fàn wéi)廣泛(extensive)的產品(Product)。碳纖維制品就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。 黑色項目(xiàng mù)復合管的一半的重量，同等尺寸的鋁（Al)管等方面的優勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)，包括(bāo kuò)優異的耐熱性，除了卓越的抗張強度（strength)，重量輕。這是通過(tōng guò)使用具有結合有約束力的環氧(Oxygen)樹脂(Resin)(Epoxy resin)基體的強度特別高的（strength)碳纖維的制造工序。
    現在最好的自行車都是用碳(C)纖維打造的，這可是波音787和F1賽車用的材料(Material)。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。這里不得不再次說說碳纖維的金貴，它不是鋼鐵卻比鋼鐵還要堅韌。它被譽為“黑色黃金”，是國際公認的繼石器和鋼鐵之后的“第三代革命性材料”。
    自行車，在汽車開始成為主要代步工具的時代里，幾乎失去了立足之地。現在，它又在呼喚低碳(Low carbon)(C)環境保護的大時代下，再度找到了屬于自己的位置（position )。
    當自行車再度“王者歸來”的時候，它帶給人們的印象統統充斥著“輕量化”和“高科技”，如鈦（Ti)合金(titanium alloy)(alloy)、碳(C)纖維、納米技術等等一樣都不少。現在最好的自行車都是用碳纖維打造的，這可是波音787和F1賽車用的材料(Material)。這里不得不再次說說碳纖維的金貴，它不是鋼鐵卻比鋼鐵還要堅韌。它被譽為“黑色黃金”，是國際公認的繼石器和鋼鐵之后的“第三代革命性材料”。可以這樣說采用碳纖維打造的自行車絕對是匹千里良駒，代表著自行車制造的尖端水平。