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日本東麗公司將正式進軍美國的車用碳纖維零部件業務。東麗將向美國通用汽車（GM）等企業的碳纖維零部件供應商注資20％，在美國建立起從開發到生產、銷售的全套體制。今后，以燃料電池車、電動汽車（EV）等環保車為中心，比鐵更輕、更堅固的碳纖維有望得到廣泛采用。材料企業擴大業務的行動或將起到促進普及的作用。
調查公司美國環球透視（IHS Global）稱，東麗在產能上擁有碳纖維全球份額的20％，高居榜首。為了擴大業務基礎，該公司將正式進入美國這個世界主要的新車市場。收購碳纖維企業Plasan Carbon Composites（密歇根州）20％的股份。注資額估計10～30億日元（約合0.62億～1.85億元人民幣）。東麗將派遣管理層和技術人員，并就包括子公司化在內的追加出資方案進行探討。
Plasan成立于2006年。該公司使用東麗的碳纖維原絲，為通用汽車和美國克萊斯勒生產跑車的發動機罩和天窗等外板零部件。該公司擁有只需傳統工序8分之1～10分之1的時間即可完成高速沖壓的自主技術。東麗將與Plasan聯手，加快降低生產成本的速度，在美國大型車企的基礎上，擴大與日系車企在美國的交易。
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麗計劃在2020年之前，把碳纖維業務的銷售額提高到約185.37億元，接近現在的4倍。在日本國內，東麗也于4月收購了使用碳纖維生產汽車部件的童夢子公司的全部股份。除了供應碳纖維之外，還涉足了車用部件的生產。
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碳纖維由于成本高，過去在汽車行業只得到了部分部件的采用，如今，作為改善燃效的“殺手锏”，碳纖維的采用不斷擴大。德國寶馬（BMW）預定在今年上市的小型電動車已經決定采用碳纖維制造車體骨架。在日本，豐田和東京大學等已經啟動了在2020年之前開發出“碳纖維車”的產學合作項目。
大型材料企業中，東麗正在與德國戴姆勒、帝人正在與通用汽車合作開發作為車體骨架的結構材料。越來越多的觀測認為，在數年后碳纖維零部件將開始得到汽車行業的全面采用。 copyright 123456
