浙江一家企業(yè)生產的重量只有9.5公斤的自行車，在歐洲市場售價人民幣約10萬元一輛。這種天價自行車全名叫一體碳纖維競賽型自行車。今年前5個月，銷量就已經超過了7000輛。
“這款車型目前只做出口，市場反應超出我們的預計。也許兩到三年之后，我們會投入國內市場。，由于原材料的原因，這個車子賺錢多寡還和國際油價掛上鉤。
石油做的自行車
與傳統的自行車相比，碳纖維自行車最大的優(yōu)點有兩個，一個就是輕，9.5公斤(甚至可以到8公斤)只有普通自行車的五分之二；另外一個優(yōu)點就是抗撞擊能力強，是普通自行車的8倍。
那么碳纖維自行車是怎么做到的呢？據李家亮透露，主要得益于碳纖維自行車與眾不同的材料：石油。
石油也可以做自行車？李家亮介紹說，碳纖維自行車的原材料是一種石油提煉出的絲纖維，經過處理后就變成了布(碳纖維)，然后通過剪裁定型、高溫焊接接，“焊接都是由機器人完成的”。
為此，公司還專門從日本引進了100臺機器人自動焊接機，同時還配套引進先進的自動噴漆技術。
創(chuàng)新產品突破外貿瓶頸
而據杭州海關提供的數據，前5個月，浙江出口自行車475.3萬輛，下滑21.4%。在出口大環(huán)境不利的大環(huán)境下，逆市飛揚的秘訣就是創(chuàng)新。
“每天一小樣、3天成批量、一周到市場，這就是我們公司的創(chuàng)新理念。”李家亮說，僅自行車外觀設計，公司一年就拿到80多項專利。
在最近公布的海關數據里，雖然浙江自行車前5個月數量同比下滑了21.4%，但出口總額下滑的比例只有5.5%。“這說明，浙江出口的自行車單價幾乎上漲了15%。”浙江一位自行車行業(yè)人士表示。
自行車出口在回暖？
“從四五月份的數據來看，浙江的自行車出口出現回暖的跡象。”浙江自行車行業(yè)協會理事長張順榮表示，雖然浙江自行車出口仍在下滑，不過下滑的幅度在降低。
張順榮的說法，得到了杭州海關提供的數據的印證。根據杭州海關統計，今年前4個月，浙江自行車出口額1億美元，同比下滑8.4%；而到了5月份，浙江自行車的出口達到1.3億美元，下滑幅度降到5.5%。
張順榮認為，這種數據的回升，主要與前兩個月國家油價不斷走高有關。“油價高了，在一定程度上讓更多的歐美消費者開始重新青睞自行車。”
不過，對于這種說法，杭州海關統計科負責人葛一波持保留意見。葛一波說，從目前的情況來看，浙江的外貿形勢仍不容樂觀。僅從四五月浙江自行車出口的數據來看，尚不能得出外貿回暖的結論。
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